Quelle: mdr.de
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(Motorsport-Total.com) - Nach dem Qualifying war Arne Tode mit seinem zweiten Startplatz der umjubelte Held auf dem Sachsenring. Nach einem mittelmäßigen Start verlor der Deutsche einen Platz nach dem anderen. Die starke Vorstellung endete nach einem Sturz in Runde sieben. Trotzdem schleppte der 25-Jährige seine Suter vom Racing-Team-Germany ins Ziel, sah die Flagge aber als Letzter.

"Natürlich muss man das Rennen vor heimischem Publikum beenden. Ich bin natürlich tierisch enttäuscht und hoffe, dass wir beim nächsten Mal auch in diese Richtung gehen", sagt Tode im Gespräch bei 'Sport1'. "Wir haben an diesem Wochenende sehr gut gearbeitet, weshalb es eigentlich sehr erfolgreich war. Ich hätte selber nicht mit dem Erfolg gerechnet."

"Was soll ich sagen. Scheiße! Der Druck von außen war groß, aber im positiven Sinn. Ich hatte einen mittelprächtigen Start, konnte aber im Omega an den Jungs dranbleiben", beschreibt der WM-Neuling sein Rennen. "Mein Problem waren die letzten beiden Kurven, wie immer auf dieser Strecke, da wurde ich häufig überholt. Im Omega kannst du nicht überholen und steckst dahinter fest."

"Ich habe dann Ende Start und Ziel richtig attackiert, weil ich im Omega unbedingt vor den Konkurrenten sein wollte. Leider hatte ich zuviel Schräglage und habe nicht die Ideallinie erwischt. Dann ist mir das Vorderrad eingeklappt", schildert Tode das Missgeschick. "Von der Leistung her wäre echt viel möglich gewesen, speziell im Rennen." Trotzdem hat sich Tode bei seinem Heimrennen gut in Szene gesetzt und sein Talent in der Moto2 gezeigt.

Quelle: Motorsport-Total.com
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(Motorsport-Total.com) - Arne Tode hat in der Qualifikation zum Großen Preis von Deutschland seinen Heimvorteil auf dem Sachsenring voll ausgespielt. Der Suter-Pilot übernahm bei Halbzeit der 40-minütigen Trainingssitzung mit einer persönlichen Bestzeit von 1:25,655 Minuten die Spitze und sollte schließlich nur noch von Andrea Iannone überflügelt werden, der in der Schlussphase einmal mehr in seiner eigenen Liga fuhr (1:24,982).

Quelle: Motorsport-Total.com
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(FOCUS.de) - WM-Neuling Arne Tode hat beim Großen Preis von Deutschland in der Moto2-Klasse eine Sensation nur knapp verpasst. Beim Heimrennen führte der Lokalmatador aus Glauchau das Klassement lange an, ehe der italienische Qualifying-Spezialist Andrea Iannone dem Suter-Piloten die Pole Position wegschnappte.

"Ich fühle mich unglaublich gut. Wir haben das Motorrad nach dem Training noch einmal verbessert, das Team hat einen super Job gemacht", sagte Tode, den das tolle Ergebnis selbst überraschte. "Damit hätte ich nicht gerechnet. Danke an das Team und danke an die Mechaniker", so Tode.

Für Tode ist der Sprung auf Platz zwei das mit Abstand beste Qualifying-Ergebnis seiner Moto2-Karriere. Zuvor hatte der 25-Jährige die beste Platzierung mit Rang acht in Silverstone eingefahren.

Quelle: FOCUS.de
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Motorsport-Magazin.com - Dass Andrea Iannone auf dem Sachsenring am Samstag die Moto2-Pole holte, war keine große Überraschung. 1:24.982 Minuten dauerte sein schnellster Umlauf, mit dem er sich klar vom Rest des Feldes absetzte. Die viel größere Überraschung befand sich auf Rang zwei, denn mit rund sieben Zehntelsekunden Rückstand qualifizierte sich dort Lokalmatador Arne Tode. Der Pilot aus dem Racing Team Germany hatte bei seinem Heimrennen beinahe die gesamte Welt-Elite der Moto2 hinter sich gelassen. So werden am Sonntag beispielsweise Toni Elias und Julian Simon in Reihe eins hinter ihm stehen.

Quelle: Motorsport-Magazin.com
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(Motorsport-Total.com) - Arne Tode brachte der Grand Prix in Assen kein Glück. Der 24-Jährige stellte seine Suter vom Racing Team Germany auf den 21. Startplatz. Im Rennen kam Tode aber frühzeitig zu Sturz und konnte den Aufwärtstrend aus Silverstone nicht in ein gutes Ergebnis ummünzen. Trotzdem zieht der Rookie ein positives Fazit.

"Eigentlich lief das Wochenende ganz gut und es war alles in allem zufriedenstellend", meint Tode im Gespräch mit 'Motorsport-Total.com'. "Ich kann davon ausgehen, dass ich unter normalen Umständen in die Top-10 bis Top-15 fahren kann. Das Wetter hat mir einige Probleme bereitet. Ich habe extremes Chattering bekommen, so wie auch schon gestern im Qualifying. Das ist ein sehr großes Problem."

"Deswegen konnte ich keine optimale Startposition erreichen und hatte daher auch im Rennen zu kämpfen", beschreibt Tode sein Wochenende. "Mein Sturz ist sehr ärgerlich. Er ist wegen Chattering über das Vorderrad passiert. Ich habe versucht noch weiterzufahren, aber es hatte keinen Sinn mehr gehabt."

Quelle: Motorsport-Total.com
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(Maximilan Kroiss für Motorsport-Total.com) - Gestern griff Arne Tode im Qualifying nach der ersten Startreihe, heute musste er sich im Rennen in Silverstone aber mit Platz 14 zufrieden geben. Damit holte er immerhin seine ersten zwei WM-Punkte in der Moto2-Klasse. Nach der Zieldurchfahrt stand der Pilot vom Racing Team Germany für ein Interview mit 'Motorsport-Total.com' zur Verfügung.

Frage: "Arne, es sind deine ersten WM-Punkte in der Moto2 geworden!"

Arne Tode: "Ja, das ist eine ganz tolle Sache, ein schönes Gefühl! Es war ein sehr spektakuläres Rennen, das von mir aus noch ein paar Runden hätte dauern können. Ich habe mich am Anfang und auch zwischendrin ein bisschen aus dem Rhythmus bringen lassen, weil doch viel in die Ecken reingestochen wird. Die Fahrer fahren wirklich sehr hart, sodass du noch mal um ein paar Meter später bremsen und den anderen Fahrern die Linie kaputt machen musst - anders geht es hier nicht, sonst kommst du nicht vorbei. Dafür liegen alle viel zu nahe beisammen."

"Vor mir hatte einer Ölverlust, was ich hart zu spüren bekam. Das war am Anfang, um die fünfte, sechste, siebte Runde herum. Dadurch habe ich verhältnismäßig wenig gesehen und zweimal den Bremspunkt verpasst. Das hat einige Positionen und viel Zeit gekostet und ich hing hinten fest. Von da weg hatte ich nicht mehr den richtigen Speed. Leider ist es nur der 14. Platz geworden. Es wäre definitiv mehr drin gewesen - irgendwas in den Top 10."

"Anyway, insgesamt war es ein sehr gutes Wochenende. Ich habe gezeigt, dass ich schnell bin. Das war für mich und das Team sehr wichtig, dass Potenzial da ist. Zeitweise habe ich das Training angeführt. Das sind Sachen, die sind nicht von der Hand zu weisen. Jetzt muss es halt so weitergehen."

Frage: "Assen kennst du, die Strecke liegt dir. Was erwartest du dir dort nach der Leistung heute?"

Tode: "Man muss irgendwo realistisch bleiben. Man kann nicht sagen, dass der Arne jetzt beim nächsten Rennen Vierter wird und beim übernächsten gewinnt. Irgendwann ist für dieses Jahr die Fahnenstange erreicht. Aber wenn ich die Leistung beibehalten kann, die ich hier gezeigt habe, dann ist zwischen Platz acht und 14 alles drin. Wenn ich mich auch in den Trainings in diesem Bereich bewege, ist das genau das, was ich mir für dieses Jahr vorgestellt habe."

Quelle: Motorsport-Total.com
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(Motorsport-Total.com) - Für Arne Tode ist Silverstone kein gänzlich unbekannter Schauplatz. Bereits dreimal ist er hier ein Rennen gefahren. Aber nach dem Umbau zu einem modernen Grand-Prix-Kurs verkommen seine Kenntnisse bestenfalls zu Erinnerungen an die damalige Zeit. Tode kennt aber auch Donington und findet es gut, dass MotoGP nach Silverstone abgewandert ist.

"Silverstone hat mir immer schon gefallen", so Tode, "obwohl es nie ein gutes Pflaster für mich war. Zumeist habe ich hier nicht sehr glücklich agiert. Jedenfalls gefällt es mir deutlich besser als Donington. Ich finde, die Strecke hier hat mehr Grand-Prix-Charakter als Donington, wo ich 2007 in der Supersport-WM gefahren bin. Hier bin ich schon dreimal gefahren - einmal auf dem großen Kurs und zweimal auf dem kleinen."

"Das war 2004 in einem Lauf zur britischen Meisterschaft und Supersport-WM", sagt Tode weiter. "2007 war ich dann in der Superstock-WM hier im Einsatz. Zu damals ist noch der erste Streckenabschnitt gleich, aber das Kurvengeschlängel danach ist jetzt etwas enger und daher nicht mehr so schnell. An die folgende lange Hangargerade und die anschließende langgezogene Rechtskurve kann ich mich gut erinnern. Aber im Großen und Ganzen kann ich ehrlich gesagt nicht mehr von Streckenkenntnissen sprechen."

Tode hebt aber noch einen weiteren Aspekt hervor, warum er lieber in Silverstone als in Donington Moto2 fährt: "Die erste Kurve nach dem Start ist bei weitem nicht so eng wie in Donington. Ehrlich: Ich bin froh, dass wir dort nicht fahren. Wenn 40 Fahrer in der erste Ecke einbiegen, ist das immer Shit. Das stinkt mir schon ein wenig. Aber ansonsten bin ich topmotiviert. Ich fühle mich so gut wie die ganze Saison noch nicht."

Quelle: Motorsport-Total.com
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Arne über Training und Qualifying: „Die freien Trainings verliefen nicht sehr gut für mich. Im Zeittraining habe ich dann sehr viel an meiner Linie geändert, sodass ich mich um 1,6 Sek. verbessern konnte. Der Abstand zur Spitze war nun nur noch eine Sekunde."

Trotz des geringen Abstands reichte es nur für Startplatz 23. Aber im Rennen kann ja bekanntlich noch viel passieren...

„Für das Rennen hatte ich mir viel vorgenommen. Leider konnte ich meine gesteckten Ziele (Platz 15) im Rennen nicht erreichen, da in der zweiten Kurve, aus Platzmangel, eine Kollision mit Scott Redding unvermeidbar war.", erklärt Arne. „Ich hatte viel Glück und blieb auf dem Bike sitzen. Aber ich musste als Letzter das Feld von hinten aufrollen. Am Ende war es dann Platz 29 von 36. Von meinen Rundenzeiten jedoch wäre ein Platz unter den Top 15 drin gewesen."

Seine Bilanz fällt, wenn auch schmunzelnd, dementsprechend nüchtern aus. „Wie schon im Vorfeld gesagt, gehört Jerez nicht gerade zu den Strecken auf denen ich mich sehr wohl fühle..."

Die Strecke von LeMans hingegen entspricht mehr Arnes Fahrstil. „Ich freue mich tierisch auf Frankreich! Von mir aus könnte es direkt wieder losgehen...", lacht Arne. Gut so! Wir sind gespannt und drücken die Daumen.

Motorsport-Magazin.com - Mit gemischten Gefühlen betrachtet Arne Tode seinen 21. Platz im ersten Moto2-Rennen der Saison 2010. Nachdem er sich beim Start eine Lücke in dem großen Pulk ergatterte und als 14. aus der ersten Runde kam, konnte er bis Platz zwölf aufholen, wo er sich in Reichweite von alten WM-Hasen wie Nieto und Corsi aufhielt. Als der Sachse in drei Kurven in extremer Schräglage kurze Aussetzer an der Suter MMX bemerkte, verlor er seine gute Position. Beim Versuch, die entstandene Lücke zu schließen, verbremste er sich zweimal und wurde bis Rang 21 durchgereicht.

Tode sagte: "Der Start war ganz gut, ich hatte ein zwei Lücken und natürlich auch hier und da Körperkontakt. Ich konnte dann auf den Plätzen 14 bis 12 fahren. In der sechsten Runde hatte ich in drei Kurven kleine Aussetzer, wodurch ich den Anschluss verloren habe. Beim Versuch, die Lücke wieder zuzufahren, hab ich mich zweimal verbremst, wovon ich einmal raus aufs Grüne musste. Ab dann war die Lücke zu groß und ich habe mich auf der 21., 22. Position festgefahren. Wäre ich vorn geblieben, dann wäre Platz 18 mindestens drin gewesen. Dennoch bin ich zufrieden - wir konnten den Abstand zur Spitze verringern. Ich freu mich auf Japan, denn ich habe, denke ich, einen guten Level und Speed, auf den wir aufbauen können."

Quelle: Motorsport-Magazin.com
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(Motorsport-Total.com) - Für das Racing Team Germany gab es im Rahmen des Wochenendes in Katar viel Arbeit und viele neue Erfahrungen. Die Gesamtbilanz fällt gemischt aus. Während Tomoyoshi Koyama in der 125er-Klasse das angepeilte Top-10-Ergebnis holte, müssen Teamkollege Jakub Kornfeil und Moto2-Hoffnungsträger Arne Tode in den kommenden Wochen weiter zulegen.

"In der Moto2 war es das ganze Wochenende schwierig. Arne war im ersten Training gut, aber ist dann gestürzt. Dann war das Vertrauen weg und auch der Faden", sagt Heidolf. "Arne weiß selbst, dass er ordentlich zulegen muss. Es geht richtig eng zu. Die Moto2 entwickelt sich zu einer tollen Serie." Tode bilanziert im Gespräch mit 'Motorsport-Total.com': "Der Start war gut. Aber ab Runde fünf habe ich ein kleines bisschen Probleme bekommen in den Rechtskurven."

"Ich habe es dann vorsichtiger angehen lassen und ein paar Plätze verloren. Ich habe mich dann einfach auf Platz 20 festgefahren", erklärt Tode nach seinem ersten Moto2-Einsatz. "Es ging nicht mehr richtig voran. Alle hatten starkes Chattering. Schade, denn wenn du nach einem guten Start mal vorne mitmischst, dann wird es gut. Ich muss zulegen, einen guten Aufwärtstrend halten. Diese 100 Kilometer Distanz haben mir sehr viel Spaß gemacht."

"Die Suter ist ein tolles Bike. Es liegt an mir. Ich muss nun einfach an mir arbeiten", sagt der Pilot ganz offen. "Als Team haben wir mächtig geschuftet. Wir sind eine kleine Privatmannschaft und wollen gern die großen Teams etwas ärgern", stellt Teamchef Heidolf abschließend klar. "Wenn wir auf diesem Weg weitermachen, dann wird uns dann schneller gelingen als gedacht."

Quelle: Motorsport-Total.com
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Motorsport-Magazin.com - An Tag Nummer eins des Grand Prix Wochenendes in Losail/Katar überzeugte Moto2-Pilot Arne Tode trotz Sturz im ersten Freien Training der WM Saison 2010 mit Platz 18. Tomoyoshi Koyama zauberte in der letzten Runde im 125ccm-Training eine Zeit von 2:09.200 auf die Strecke und platziert sich damit auf Position neun. Teamkollege Jakub Kornfeil belegte mit leichten Anlaufschwierigkeiten nach 20 Runden den 21. Platz.

Arne Tode hatte alle Sinne geschärft, um bei seinem Debüt in der Motorradweltmeisterschaft unter Flutlicht in der Wüste zu bestehen. In der 19. Runde pushte der Sachse so stark, dass ihm mit einer Zeit von 2:04.841 der Sprung auf Platz acht gelang. Kurz danach stürzte er in einer schnellen Kurve und konnte die Position nicht weiter verteidigen. Tode blieb unverletzt und die Suter MMX war nur leicht beschädigt. Mit dem Endergebnis Platz 18 war er sehr zufrieden.

Man kann nicht viel sagen

Tode sagte: "Die Strecke ist wirklich sehr geil, aber auch schwierig und du brauchst einige Runden, um sie zu verstehen. Morgen müssen wir noch mal mehr als 100 Prozent geben, denn jetzt, wo alle die Strecke kennen, werden viele Fahrer richtig schnell sein. Aber bei mir ist auch noch einiges drin. Eine Schlagdistanz in der Nähe der Top10 wäre schön, doch das Feld ist so eng beieinander, dass man nach dem ersten Training nicht sicher sein kann."

Quelle: Motorsport-Magazin.com
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Um WM-Punkte kämpft in der neu geschaffenen Moto2-Klasse der Glauchauer Pilot Arne Tode. Er fährt für das Hohenstein-Ernstthaler "Racing Team Germany" von Dirk Heidolf. Bislang hat der 24 Jahre alte Tode nur in der Internationalen Deutschen Meisterschaft Erfahrungen gesammelt. Hier wurde er allerdings in der Supersport-Klasse 2006 und 2008 Meister. Wunderdinge sind von ihm dennoch nicht zu erwarten. "Ich habe schnell gesehen, dass hier mit einer anderen Elle gemessen wird als in der IDM. Aber ich bin überzeugt, dass ich in vielen Rennen in die Punkte fahren kann. Und das werde ich schaffen", gibt er sich optimistisch vor seinem WM-Debüt.

Quelle: mdr
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(Motorsport-Total.com/SID) - Junge Wilde und alte Hasen: Die Rückkehr der Idole Toni Mang, Ralf Waldmann und Martin Wimmer in den WM-Zirkus soll bei den deutschen Motorrad-Fans für eine Euphoriewelle sorgen, die auch die talentierten deutschen Piloten zum endgültigen Durchbruch tragen soll. "Vielleicht haben wir mit den jungen Burschen und den alten Hasen eine Kombination, die in naher Zukunft zum Erfolg führt", so der fünfmalige Weltmeister Mang vor dem Saisonstart gegenüber dem 'SID'.

Sandro Cortese gilt als Titelkandidat in der 125er-Klasse, wo der letztjährige Shooting-Star Jonas Folger auf eine weitere Verbesserung hofft und Mang-Schützling Marcel Schrötter nach überraschenden Wildcard-Ergebnissen 2009 als Fixstarter für Furore sorgen will. Stefan Bradl, Sohn des ehemaligen Vize-Weltmeisters Helmut Bradl und WM-Vierter von 2008, ist in die neu geschaffene Moto2-Klasse aufgestiegen.

In der Nachfolgeklasse der 250er, die mit Einheitsmotoren und einem 40 Fahrer starken Feld erheblich aufgewertet werden soll, gehen auch die vom zweimaligen Vize-Weltmeister Waldmann und dem dreimaligen Grand-Prix-Sieger Wimmer reanimierte Zweirad-Legende MZ und Einsteiger Arne Tode für das Racing Team Germany an den Start. Geführt wird das Team von Ex-WM-Starter Dirk Heidolf. Für Tode, 2008 IDM-Champion im Supersport, wäre "alles jenseits von Platz 15 eine Enttäuschung".

Quelle: Motorsport-Total.com
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Neben gestandenen Fahrern wie Sandro Cortese (Berkheim) und Stefan Bradl (Zahling) sowie dem Newcomer der vergangenen Saison, Jonas Folger (Schwindegg), gibt es auch zwei neue Namen: Marcel Schrötter (Pflugdorf) geht ebenso seine erste volle WM- Serie an wie Arne Tode (Glauchau).

In einer neuen Klasse, auf einem neuen Motorrad und mit neuer Hoffnung startet Stefan Bradl in die Saison. In der Moto2 fahren alle 40 Piloten mit einem Viertakt-Einheitsmotor von Honda bis 600 Kubikzentimeter. Die Fahrwerke lassen sich die Teams von Spezialisten bauen, was am Ende neben dem fahrerischen Potenzial den Ausschlag über Sieg und Niederlage geben wird.

Gejagt wird Bradl in jedem Fall von Arne Tode und der vom Australier Anthony West pilotierten MZ. Tode aus dem Team Germany von Dirk Heidolf sammelte bislang lediglich Erfahrungen in der Internationalen Deutschen Meisterschaft, in der er in der Supersport- Klasse 2006 und 2008 Meister wurde. Wunderdinge sind von ihm nicht zu erwarten. «Ich muss noch einiges lernen», sagte der Sachse bereits vor seinem WM-Debüt.

Quelle: ZEIT ONLINE
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Chemnitz. "Nachts sind alle Katzen grau", heißt es. Spätestens ab Freitag trifft das Sprichwort für die Szenerie rings um die Strecke von Losail im Wüstenstaat Katar nicht mehr zu. Dann erfolgt unter Flutlicht der Auftakt zur Motorrad-Weltmeisterschaft 2010. 154 Tage nach dem letztjährigen WM-Finale in Valencia richtet sich die Aufmerksamkeit der Fans wieder auf die wilden Rundenjagden von Rossi und Co. Dann steigt von Woche zu Woche auch wieder die Vorfreude auf das Spektakel praktisch vor der Haustür beim Motorrad-Grand-Prix am 18. Juli auf dem Sachsenring.

Mit Spannung erwartet wird vor allem der erste Auftritt der neuen Moto2-Klasse, die die 250-ccm-Kategorie ersetzen wird. Die 600-ccm-Viertaktmaschinen sind mit einem Motor von Honda und Einheitsreifen von Dunlop bestückt. In erster Linie werden deshalb fahrerisches Können und Talent im Kampf um vordere Plätze entscheidend sein.
14 Chassis-Hersteller beliefern das 40-Fahrer umfassende Starterfeld. Legt man die Ergebnisse der Testfahrten in Valencia und Jerez mit den geringen Zeitabständen zu Grunde, versprechen die 17 WM-Läufe Hochspannung.

Arne Tode noch mit Reserven

Doch nicht nur das. Nicht minder interessant dürfte sein, wie das sächsische Duell in dieser Klasse ausgehen wird. Da ist zum einen MZ aus Zschopau mit seinem Fahrer Anthony West und zum anderen Arne Tode aus Glauchau. Der 24-Jährige startet für das Racing Team Germany und macht sich große Hoffnungen, als WM-Debütant im Konzert der Großen eine gute Rolle zu spielen. Bei den Testfahrten wechselten sich Licht und Schatten ab. "Der Löwenanteil, dass es noch nicht so recht klappt, liegt an mir. Ich habe noch Probleme mit der Strecke. Teilweise ist mein Kurvenspeed zu hoch und dadurch lasse ich Zeit liegen", zeigte er sich vor dem Abflug am Mittwoch nach Katar selbstkritisch.

Sein Teamchef, der ehemalige Hohenstein-Ernstthaler Grand-Prix-Pilot Dirk Heidolf, sieht es ähnlich. "Arne hat erfahren, dass in der WM ein anderer Wind als in der Internationalen Deutschen Meisterschaft weht. Hier wird zum Beispiel in den Kurven brutal über die Randsteine gefahren. Da muss er noch einiges lernen", meint Heidolf. Deshalb sind beide nach den letzten Tests im spanischen Jerez auch noch einmal zu Fuß die Strecke abgegangen, um genau die Punkte anzuschauen, wo man viel Zeit liegen lassen kann. Die ersten beiden Strecken in dieser Saison in Katar und zwei Wochen später in Motegi/Japan stellen aber für Arne Tode absolutes Neuland dar.

Als zweiter deutscher Fahrer geht in dieser Klasse Stefan Bradl für das Viessmann-Kiefer-Racing-Team an den Start. Der Zahlinger vertraut wie Arne Tode auf ein Fahrwerk aus der Werkstatt des Schweizers Eskil Suter.

Quelle: Freie Presse
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Das Team von Dirk Heidolf betreut insgesamt zehn Piloten und widmet sich weiter auch dem Nachwuchs.

Der japanische Haudegen Tomi Koyama erhält nach durchwachsenen Jahren bei KTM und Loncin im Racing Team Germany auf Aprilia eine weitere Chance: «Ich freue mich, in diesem Team fahren zu können und werde versuchen, die Top-10 anzusteuern», gibt der 27-Jährige aus Sagamihara an.

Sein tschechischer Teamkollege Jakub Kornfeil kommt aus dem Red Bull Rookies Cup. «Ich habe jetzt ein starkes Motorrad. In meinem ersten richtigen WM-Jahr will ich es im Ranking mindestens auf Platz 15 schaffen», nimmt sich der 16-Jährige vor.

Das Duo wird technisch vom Allgäuer Jürgen Lingg betreut, der viele Jahre an der Seite von Stefan Bradl geschraubt hat und sich freut, wieder im Zweitakt-Bereich arbeiten zu können. Der Koblenzer Dietmar Franzen sichert die Technik bei Arne Tode – beide blicken auf viele Jahre erfolgreicher Arbeit in der IDM zurück. Franzen ist zudem überzeugt: «Arne hat das Zeug, vorn mitfahren zu können. »

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